ベトジェット「スカイボス」搭乗記｜関西→ホーチミン直行便、ラウンジ・機内食・入国ファストトラックまで実際どうだった？

9月のホーチミン一人旅。行きの便は、ベトジェットエアの「スカイボス（SkyBoss）」にしてみました。

ベトジェットはベトナムのLCC（格安航空会社）ですが、スカイボスはその上位の運賃です。座る席は普通の席と同じつくりなのに、空港での優先手続き、ラウンジ、機内の飲食がまとめて付いてきます。

片道約10万円で、実際に何が付いてきたのか。関西空港のチェックインから、ホーチミンの入国審査を抜けるまでを順番にまとめました。

※内容はすべて2026年9月19日の搭乗時点のものです。運賃は予約の時期で大きく変わりますし、サービスの中身や機内メニューの値段も変わることがあります。予約の前に、ベトジェットエアの公式サイトでご確認ください。

結論｜片道約10万円で付いてきたもの

先に全体をまとめます。便はVJ829、関西空港09:30発、ホーチミン（タンソンニャット空港）13:00着の予定の便です（時差は2時間なので、予定の所要時間は約5時間半）。

座席そのものは普通席と同じつくりです。お金を払っているのは「広い座席」ではなく、空港での優先手続きと、機内の飲食をまとめたサービスだと感じました。

関西空港｜専用カウンター、ファストレーン、ラウンジ

チェックインは、「BUSINESS / SKYBOSS」の札が立った専用のカウンターでした。スカイボスの赤い柱が目印です。

保安検査は、関空の優先レーン「ファストレーン」を使えました。手元に残ったのが、この「ファストレーンチケット」です。

出国審査のあとは、ラウンジのKIX Lounge Kansaiで出発を待ちました。関西空港 第1ターミナルの出国後エリアに、2025年3月に開いた航空会社共用のラウンジです。

食事はビュッフェ形式です。わたしはパンとサラミ、サラダ、チキンのおかずを少しずつ取って、スープとアサヒのビールを合わせ、出発前の朝ごはんにしました。カップヌードルのコーナーもありました。

💡 行く人へ（実用メモ）

• ラウンジ：KIX Lounge Kansai（関西空港 第1ターミナル3階・出国後の中央エリア）。スカイボスの搭乗券で利用できました（訪問時点）
• 公式サイトの案内では、ラウンジは出発の3時間前から使えます
• 受託手荷物は、公式サイトの表記で路線により30kgまたは50kg、機内持ち込みは10kgまたは12kg（2026年7月更新のページ）。関西線の重さは予約画面で確認してください

搭乗｜GROUP 1で、座席は1列目

搭乗券には「skyBOSS」の文字と、搭乗グループの「GROUP 1」が印字されています。

座席は1列目でした。前に座席がないので、足元は広々です。この日は隣の席が空いていて、機内ではかなり楽に過ごせました。目の前の壁には、街角のカフェのイラストと、スカイボスのロゴが描かれています。

スカイボスは座席の種類ではなく、運賃の名前です。座席のつくりは普通席と同じで、ビジネスクラスのような大きな座席ではありません。

そのかわり、機内ではスカイボスのロゴ入りのカップで、ウェルカムドリンクが出てきました。

機内食｜有料メニューから好きに選べて、すべて無料

機内では、ほかの乗客ならお金を払って頼む販売メニューから、好きなものを選べます。飲み物もビールのほか、ワイン、ソフトドリンク、ミルクティーなどがあって、飲食はすべて無料でした。

メニューは冊子になっていて、温かい食事、カップ麺、スナック、カフェのドリンク、ビールやワインまで、品数はかなり多めです。国際線の値段をいくつか書き出すと、次のとおりです。

メニューには「食事を事前に予約すると最大30%おトク」という案内も載っていました。普通の運賃で乗る人は、予約のときに食事を付けておくと、安くなることがあります。

わたしが選んだのはバインミーです。箱に入ったバインミーと一緒に、タイガービールとスナックももらいました。

メニューの値段で数えると、バインミー（単品120,000ドン）とビール（120,000ドン）を普通に頼めば、合計240,000ドン（約1,440円）です。この日は、これが無料でした。

コーヒーの値段も見ておきました。コーヒーやお茶は、国内線で60,000ドン、国際線で100,000ドン（US$4.00）です。

100,000ドンは約600円です（1万ドン＝約60円で換算）。ホーチミンの街のカフェでわたしが払ったコーヒーは45,000〜65,000ドンだったので、機内のコーヒーは、その約1.5〜2.2倍です。この日は、これも無料で頼めました。

フライト｜座席モニターがないので、地図アプリで現在地を追う

ベトジェットの機内には、座席ごとのモニターがありません。この日の機体にもなかったので、「いまどこを飛んでいるのか」は機内ではわかりません。

そこで便利だったのが、スマホのフライト地図アプリ「Flyover Country（フライオーバー・カントリー）」です。機内モードのままでも、スマホのGPSで現在地を地図に出してくれます。日本時間の11時42分には、東シナ海の上空で高度10,450m、時速840kmと表示されていました。

画面の下には、航路の近くにある場所の解説が一覧で出てきます。ホーチミンが近づくと、高度がみるみる下がっていくのもわかります。

💡 行く人へ（Flyover Country の使い方）

• 無料のアプリで、iPhone（App Store）とAndroid（Google Play）の両方にあります（2026年9月時点）
• 搭乗前に、Wi-Fiのあるところで航路の地図をダウンロードしておくのがポイントです。機内ではネットにつながらなくても、地図と解説が見られます
• 機内モードでもGPSで現在地が出ます。ただ、わたしの画面でも途中で一時的に「No GPS」と出ることがありました
• もともとはアメリカのミネソタ大学で、全米科学財団（NSF）の支援を受けて始まったアプリで、眼下の地形や自然、街の解説が読めます

着陸が近づくと、窓の下にホーチミンの街並みが広がってきました。

到着｜沖止めでも専用バス、入国は約15分

ホーチミンのタンソンニャット空港では、飛行機は沖止め（ターミナルから離れた場所に駐機して、バスで移動する形）でした。ここでスカイボス専用のバスが迎えに来てくれました。車体に「BUSINESS」のロゴが入った、ベトジェットの上級クラス用のミニバスです。専用のバスでそのままターミナルへ向かえるのは、到着してすぐの体にはありがたかったです。

入国審査では、スカイボスの搭乗券を見せると優先レーン（ファストトラック）に案内されました。約15分で入国審査を通過し、預けた荷物もプライオリティで早めに出てきました。

💡 行く人へ（実用メモ）

• 入国審査の優先レーンは、スカイボスの搭乗券を見せると案内されました（訪問時点）。公式サイトの特典一覧には書かれていないので、いつも使えるとは限りません
• 通過にかかったのは約15分。混み具合によって変わります
• 到着日に空港から1区のホテルまで乗ったGrabは107,120ドン（約640円）でした

まとめ｜約10万円の価値はあったか

わたしの答えは「あった」です。

座席は普通席と同じです。それでも、チェックイン、保安検査、ラウンジ、機内の飲食、到着後のバスと荷物まで、サービスはビジネスクラスに近いと感じました。なかでも、沖止めの空港で専用のバスが迎えに来たことと、入国審査を約15分で抜けられたことは、到着日の体力をそのまま残してくれました。

一つだけ注意があります。ベトジェットには、スカイボスとは別に、フルフラットの座席に座れる「ビジネス」運賃がある路線もあります（使う機材によるので、関西線で選べるかは予約画面で確認してください）。「横になって眠りたい」ならそちら、「座席は普通でいいから、手続きと食事を楽にしたい」ならスカイボス、という選び方になると思います。

💡 スカイボスが向いている人

• 到着した日から動きたい人（荷物は優先で受け取れる。この日は入国審査も優先レーンに案内された）
• 一人旅で、空港の手続きを少しでも楽にしたい人
• 機内で食事や飲み物を気にせず頼みたい人

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※運賃・サービス・ラウンジ・手荷物の条件は、2026年9月の搭乗時点と、ベトジェットエア公式サイトの案内（2026年7月更新）にもとづいています。機内メニューの値段は、搭乗時に機内にあった冊子の表記です。予約の前に最新の条件をご確認ください。